Elektromos kerékpár akkumulátor könnyen használható az akkumulátorral

Az elektromos járművek kényelmes közlekedési eszközré váltak az emberek számára, mert minden korosztály számára alkalmas. Az elektromos járműveket gyakran ki kell tölteni a kilométerek miatt.

Különböző vélemények vannak a díjkötelezettség kérdésében. Egyes szakértők rámutattak, hogy az akkumulátort a töltéssel együtt használják, ami azt jelenti, hogy használat után az akkumulátort a megtett távolságtól függetlenül kell feltölteni, hogy az akkumulátor mindig teljesen feltöltődjön. Az akkumulátor feszültsége viszonylag magas, és az akkumulátor kisülési áram viszonylag kicsi. Természetesen ez egyrészt megfontolás.

A megyei városunkban néhány ember dolgozik a külvárosi gyárakban, és az útvonal 5-6 kilométer. Naponta egyszer, több mint 10 kilométer lesz. Mert néhány ember olcsó és olcsó, minden nap autóval utazik, majd csatlakoztatja, hogy feltöltődjön. Majd menj vissza délután, és másnap reggel lovagolj és térj fel újra. Ezzel egyenértékű azzal, amit használnak. Ez a módszer nem jó. Mindaddig, amíg elég van ahhoz, hogy oda-vissza menjen, nincs szükség feltöltésre.

Az elektromos járművek sok éven át történő értékesítésében szerzett személyes tapasztalatom szerint az elektromos járművek feltöltése valójában a legjobb, a fennmaradó 30% -40%, a leginkább ésszerű a feltöltés. Az akkumulátornak korlátozott számú töltési és kisütési ciklusa van. A töltés és a kisütés minden ciklusa számít. A túlzott töltési frekvencia hatással van az akkumulátor élettartamára.

Alapvetően villamos kijelző vagy áramjelző van az elektromos autóban. Valószínűleg körülbelül 30% -40% maradt a töltéshez, mert a hátsó teljesítmény alacsonyabb. Mivel az akkumulátor feszültsége viszonylag alacsony, de a megfelelő teljesítmény biztosítása és a kisülési áram viszonylag nagy lesz, így az utóbbi mentesítés viszonylag gyors lesz.

Néhány barát azt mondta, hogy ha egy kicsit tovább akarok lovagolni, mint például holnap, 20 kilométert és 30 kilométert tervezek lovagolni, szükséges-e ezt a módszert követni. Valójában ez nem így van. Végül is ez a helyzet kisebbség. Ha hosszú napot szeretne futtatni a következő napon, akkor nem számít, mennyi elektromosság van az akkumulátorban, éjszaka kerül felszámolásra. Ez biztosítja, hogy nincs mód a kocsi készítésére villamos energia nélkül.

Általában még mindig azt javasoljuk, hogy a fennmaradó 30% -40% kerüljön felszámolásra. Természetesen az akkumulátort nem szabad teljesen kifogyni, például néhány felhasználó már az autóban étkezik, megáll. Ez teljesen áramkimaradás, és túlfeszültség-védelmet ért el. Néhány felhasználó továbbra is utazik, miután néhány percig vagy néhány percig lenyomta az akkumulátort. Ez a módszer nagyon rossz, mert az akkumulátor elérte a túlfeszültség-védelmi értéket, tovább halad, és az akkumulátor károsodása nagyon nagy. .

A töltés szempontjából kevésbé gyors töltést próbálunk használni. A töltés tíz perc, ami megegyezik a szokásos töltő töltésével egy óránál. Csak véletlenszerűen használható. Mivel magasabb töltési feszültséggel rendelkezik, az áram is nagyobb. Úgy gondolom, hogy a gondos barátok látják a rá írt gyors töltőállomást, az érmét tíz percig kell felszámolni, és az egyetlen díj legfeljebb tíz jüan. Ezért mindenkinek meg kell próbálnia elkerülni a gyors töltés használatát.

ZHEJIANG XINGNENGWEI TECHNOLOGY CO., LTD

HUZHOU CHENGERXING ENERGY TECH CO., LTD

Hozzáad: NO.298, Zhizhou út, Huaxi utca, Changxing megye, Huzhou város, Zhejiang tartomány, Kína

Tel: + 86-572-6390631

Fax: + 86-572-6390631

E-mail: joe@rightbikeonline.com