Az új japán áramtőzsdei szövetség, Gachaco

A négy jól ismert japán motorkerékpár-gyártó, a Honda, a Kawasaki, a Suzuki és a Yamaha már 2019-ben közösen bejelentette, hogy közösen indítanak új elektromos jármű-akkumulátorcsere szövetséget, és együttműködési kutatást és fejlesztést folytatnak az akkumulátorcsere-technológiában. Három év elteltével az akkumulátorcsere üzletáguk végre további fejlődést indított el. A Gachaco, a négy autógyártó által közösen létrehozott akkumulátorcsere szövetség hivatalosan április 1-jén indul. Ez egyben azt is jelenti, hogy a "négy nagy japán család" áramcsere-terve hivatalosan is megkezdte a kereskedelmi forgalomba hozatalt.

Úgy tudni, az új Gachaco céget a Honda, a Kawasaki, a Suzuki és a Yamaha fektette be és alapította a japán ENEOS Holdings olaj- és fémipari konszernnel közösen, amelynek az ENEOS a részvényeinek 51 százaléka, a Honda a részvények 34 százaléka, és a másik három társaság a részvények 5 százalékával rendelkezik. Az új cég főként akkumulátorcsere szolgáltatásokat fog üzemeltetni, mint például a tajvani Ionex és Gogoro, jelenleg pedig a Honda által kifejlesztett Mobile Power Pack e alkalmazását tervezi: akkumulátorcserét.

Az adatok szerint a Gachaco elsősorban a tömegpiacot célozza meg. A tervek szerint idén ősszel áramcserélő állomásokat állítanak fel Tokióban és Japán más városi területein. A napi használatba való további behatolás érdekében az áramcsereállomások helyszínválasztása a állomásokat, benzinkutakat stb. és a kényelmes közlekedést célozza meg.

A régi akkumulátorok újrafelhasználására a Gachaco ehhez kapcsolódó terveket is készített. Elmondta, hogy az elektromos járművekben használt akkumulátorok mellett a Gachaco tevékenységi körét is bővíteni kívánja, és a kiszűrt, elégtelen akkumulátor-élettartamú akkumulátorokat magánlakásokban, illetve egyes reklámberendezésekben is felhasználja majd az akkumulátorhasználat maximalizálása érdekében.

Nem lep meg minket a négy nagy japán család hivatalos belépése. Hiszen köztudott, hogy az áramtőzsdei piac hatalmas potenciállal rendelkezik, és a kínai tajvani Gogoro sikeres működése is reális alapot ad ehhez a nézethez. Bár ez a szolgáltatás csak rövid távon Japánra fókuszál, az biztos, hogy ha sikerül hatékonyan elősegíteni a Gachaco használatát Japánban, a jövőben mindenképpen kiterjesztik a tengerentúli piacokra is.

Emellett korábbi információk szerint a négy nagy autógyártó által kiadott elektromos járművek közül csak a Honda BENLY e: és GYRO e: vette át a Mobile Power Pack e:-t. A Yamaha új elektromos robogójának, a Neonak az idei akkumulátora kivehető, de nem világos, hogy a jármű képes-e használni a Szövetség cserélhető akkumulátorát. Kíváncsi vagyok, hogy a Honda kivételével a másik három autógyártó egymás után kiad-e a Honda cserélhető akkumulátoraihoz megfelelő elektromos termékeket?